Contexto
Nosso cliente é uma empresa líder e reconhecida internacionalmente frutos do mar, agroprocessamento e negócios de bens de consumo de movimento rápido (FMCG) de marca. Suas operações cobrem toda a cadeia de valor, desde a coleta da pesca em uma variedade de produtos de frutos do mar resfriados e congelados, até as vendas, garantindo que os produtos atendam às expectativas do cliente. Seus produtos selvagens e cultivados são embalados e comercializados para clientes locais e internacionais.
O Desafio
Suas operações são divididas em:
- A frota de congeladores, que captura, processa, embala e congela produtos acabados no mar para posterior remessa aos mercados de exportação. Essas embarcações podem passar até seis semanas no mar;
- A frota fresca, que captura, processa parcialmente e resfria frutos do mar para entrega a uma fábrica em terra para processamento posterior. O número de dias no mar para essas embarcações é limitado pela idade do peixe mais velho capturado, então elas podem passar no máximo seis dias no mar.
Devido ao número limitado de dias de cota, maximizar o tempo de pesca dos navios é um fator-chave nos negócios, o que também era o objetivo do projeto.
Análise
Os processos necessários para concluir as reviravoltas dos navios no final de cada viagem estavam causando atrasos significativos. Após análise, descobrimos que esses atrasos eram principalmente o resultado de:
- Programação deficiente de novos navios
- Má coordenação e planeamento das atividades de carga e descarga no cais
- Excessiva dependência de fornecedores terceirizados
- Planejamento insuficiente de manutenção e reparos necessários
- Má utilização dos recursos da oficina da frota
- Atrasos causados por logística ineficiente da tripulação
Como resultado desses problemas, a política de aquisição da empresa foi comprometida para agilizar a reviravolta dos navios, o que levou ao aumento dos custos operacionais.
Abordagem do projeto
Uma força-tarefa foi estabelecida para atingir o objetivo principal desta iniciativa, que era reduzir o tempo de retorno da embarcação. Esta força-tarefa consistia de consultores da Renoir e pessoal do cliente. Para preparar o pessoal do cliente, eles foram treinados em técnicas de gerenciamento de mudanças pelos consultores da Renoir.
Após o treinamento, a equipe conjunta finalizou seus planos e definiu metas. As atividades foram delineadas para três fluxos de trabalho – operações portuárias, manutenção e reparos, e aquisição.
“Fiquei impressionado com as ferramentas simples e lógicas desenvolvidas pelos consultores da Renoir para garantir que os processos operacionais sejam melhor medidos, gerenciados e alocados à equipe.”
Executivo de frota
Implementação
As seguintes atividades foram realizadas para os três fluxos de trabalho:
1. Operações portuárias
Foco: Programar atividades de recuperação de portos
Atividades:
- Desenvolveu uma sequência detalhada de atividades e, por meio de observação, estabeleceu tempos padrão para cada atividade por embarcação, resultando na determinação da duração de uma escala por embarcação por porto.
- Implementou um sistema de programação e reprogramação diária para os navios da frota de pesca fresca para equilibrar e otimizar o uso dos recursos do porto de acordo com a idade dos peixes e a demanda da fábrica.
- Logística de tripulação simplificada para melhorar a previsibilidade da duração das escalas nos portos.
- Introduziu reuniões de revisão semanais para avaliar o desempenho da semana anterior, formular planos para a semana seguinte e abordar quaisquer não conformidades identificadas.
2. Manutenção e reparos
Foco: Melhorar o planejamento de trabalho e a capacidade da oficina da frota
Atividades:
- Aumentou a janela de planejamento introduzindo uma solicitação diária de trabalho da embarcação do engenheiro-chefe da embarcação para o superintendente da embarcação em terra.
- Instalou um quadro de planejamento de manutenção de embarcações para atuar como um centro de estimativa, priorização e rastreamento de solicitações de trabalho, desde o recebimento até a alocação de trabalho, seja para a oficina da frota ou um fornecedor terceirizado, passando pelos processos de aquisição até que o trabalho atinja o status de backlog pronto.
- Introduziu um sistema para priorizar trabalhos pendentes prontos para agendamento com base nos tempos estimados de conclusão, para preencher os slots planejados do cronograma de atracação.
- Introduziu janelas de atracação específicas para manutenção com duração fixa, alocando tempo conforme necessário com base no acúmulo de manutenção de uma embarcação.
- Capacidade otimizada da oficina da frota por meio do desenvolvimento de uma ferramenta de agendamento de capacidade para facilitar a reserva antecipada da capacidade disponível e permitir que a oficina priorize a aceitação do trabalho, levando em consideração suas capacidades e capacidade.
- Introduziu reuniões diárias de planejamento e revisão para avaliar o desempenho comparando o progresso diário com os quadros de cronograma de atracação semanais.
3. Procurement
Foco: Melhorar a conformidade com a política corporativa e atingir reduções de custos direcionadas
Atividades:
- Melhoria na conformidade com a política corporativa. Isso foi alcançado por meio do desenvolvimento de uma interpretação específica da frota da política corporativa que aborda os desafios das operações da frota. O treinamento da equipe também foi fornecido usando a interpretação personalizada. Relatórios regulares de não conformidade foram desenvolvidos e perfeitamente integrados às reuniões de revisão semanais.
- Desenvolveu uma abordagem estruturada para atingir reduções de custos direcionadas. A abordagem inclui análises detalhadas de despesas históricas em uma base de Pareto; iniciativas estratégicas para negociar termos com fornecedores; e mudanças em práticas de trabalho.
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Consistentes
Um aumento de 140% no número de dias no mar, adicionando 134 dias de pesca por ano à frota de oito embarcações, superando a meta de 96 dias.
Mais 36 dias de pesca para os quatro navios congeladores, em comparação com uma meta de 39 dias
Um aumento de 24% na utilização da capacidade das oficinas (80% real versus 56% da linha de base), resultando num benefício anual de mais de US$ 160,000
Reduções de custos de mais de US$ 315,000
Ao final do projeto, os turnarounds das embarcações eram mais previsíveis, mesmo durante interrupções causadas pelas condições de pesca e taxas de captura. Os turnarounds foram significativamente melhorados, resultando em um nível mais alto de confiabilidade e uma redução em atrasos inesperados.
O monitoramento diário de pendências de manutenção permitiu um uso mais eficaz do tempo de inatividade planejado durante as paradas. A capacidade da oficina da frota atingiu um ponto em que decisões podem ser tomadas sobre reestruturação para otimizar a distribuição de habilidades, permitindo uma terceirização mais confiável de tarefas e redução de gastos com fornecedores.
*Omitimos intencionalmente detalhes específicos do cliente para manter estrita confidencialidade.
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