Ottimizzazione dei costi delle navi da rifornimento e riduzione del consumo di carburante fino al 28%

BACKGROUND

Le navi per il rifornimento di petrolio e gas sono navi appositamente progettate per rifornire le piattaforme petrolifere e di gas offshore. La funzione principale della maggior parte di queste navi è il supporto logistico e il trasporto di merci, strumenti, attrezzature e personale da e verso le piattaforme petrolifere e altre strutture offshore. 

Il nostro cliente è una delle più grandi compagnie petrolifere e del gas integrate al mondo, attiva in tutte le fasi della catena del valore degli idrocarburi. La sua divisione marina impiega circa 2300 navi a supporto delle sue attività di perforazione e produzione. Il costo in termini di carburante per il funzionamento di queste navi è enorme: circa 60 milioni di dollari all'anno, ai prezzi attuali del carburante.

Avevamo già collaborato con il cliente in precedenza su un altro progetto. Visto il successo ottenuto in quell'incarico, siamo stati incaricati di analizzare le pratiche di gestione della flotta del cliente per capire se fosse possibile risparmiare sui costi aggiuntivi attraverso l'efficienza operativa.

ANALISI

La nostra analisi ha individuato diverse aree in cui è possibile migliorare l'utilizzo delle navi e ottimizzare i costi. In particolare:

1. L'utilizzo delle navi era molto scarso, con lunghi periodi di inattività e lunghi tempi di percorrenza a vuoto.
2. C'era un'alta percentuale di tempo in cui i sistemi di tracciamento erano disattivati, con conseguente mancanza di trasparenza del percorso e delle prestazioni.
3. Non esisteva una segnalazione sistematica dei viaggi fuori programma e le richieste delle navi venivano spesso inoltrate con breve preavviso, il che determinava un'instabilità nella programmazione delle navi.
4. Il sistema di controllo della gestione delle navi (MCS) nel suo complesso era inefficiente, con frequenti inadempienze ai processi standard, mancanza di KPI basati sui dati e scarsa pianificazione preventiva che comportava modifiche dell'ultimo minuto.

In seguito ai risultati della nostra analisi, ci è stato chiesto di aiutare il cliente a implementare miglioramenti al sistema MCS della nave, al fine di ridurre i costi della nave, pur continuando a supportare le esigenze di trasporto dell'unità aziendale.

APPROCCIO AL PROGETTO

Il nostro obiettivo era di ottenere significativi benefici misurabili entro un periodo di 22 settimane. Affinché i benefici fossero sostenibili, l'approccio si è concentrato sulla definizione, lo sviluppo e l'implementazione di modifiche al sistema di controllo della gestione delle navi (MCS), fornendo al contempo formazione e coaching sulle principali competenze di supervisione.

È stato istituito un comitato direttivo composto da dirigenti delle attività regionali del cliente. Il loro ruolo era monitorare i progressi, fornire un supporto concreto al programma e affrontare eventuali ostacoli. Inoltre, è stato istituito un Management Action Team (MAT) composto da persone del reparto logistico con l'autorità di implementare modifiche ai sistemi.

Il team di progetto principale era composto dai nostri consulenti e dal personale a tempo pieno del cliente. L'obiettivo era trasferire competenze nelle tecniche di gestione del cambiamento da noi a loro, garantendo che il cliente avesse le competenze e le capacità necessarie per proseguire gli sforzi di miglioramento una volta concluso il nostro coinvolgimento.

IMPLEMENTAZIONE DEL PROGETTO

Alcune delle attività principali svolte nel periodo di 22 settimane includevano:

1. Introdurre i principi LEAN al team di progetto e fornire coaching per aiutare i membri del team a identificare i miglioramenti in modo strutturato.
2. Sviluppo di opzioni di programmazione per il trasporto di mezzi da sbarco (LCT) e rimorchiatori.
3. Implementazione di KPI e tecniche di gestione visiva. Sono stati definiti meccanismi di gestione e reporting per monitorare i progressi verso i miglioramenti mirati.
4. Sessioni di problem-solving interfunzionali basate sui 5 perché per identificare azioni di miglioramento e potenziare la collaborazione interfunzionale.
5. Procedure di lavoro standardizzate per il monitoraggio delle operazioni di carico, scarico e movimentazione delle navi. Sono stati inoltre semplificati i processi di carico, scarico e carico di ritorno per ridurre colli di bottiglia e sprechi.
6. Sono stati ridefiniti i ruoli e le responsabilità del personale addetto alla logistica e alla marina e dei responsabili della pianificazione delle navi.

RISULTATI'