sfondo
Il nostro cliente è un'azienda leader e riconosciuta a livello internazionale nel settore dei prodotti ittici , della trasformazione agroalimentare e dei beni di largo consumo (FMCG). Le sue attività coprono l'intera catena del valore, dalla pesca alla trasformazione in una varietà di prodotti ittici refrigerati e surgelati, fino alla vendita, garantendo che i prodotti soddisfino le aspettative dei clienti. I suoi prodotti, sia di pesca che di allevamento, vengono confezionati e commercializzati a clienti locali e internazionali.
La sfida
Le loro operazioni si dividono in:
- La flotta di congelatori, che cattura, elabora, confeziona e congela i prodotti finiti in mare per la successiva spedizione ai mercati di esportazione. Queste imbarcazioni possono trascorrere fino a sei settimane in mare;
- La flotta fresca, che cattura, elabora parzialmente e raffredda i frutti di mare per consegnarli a una fabbrica a terra per un'ulteriore lavorazione. Il numero di giorni in mare per queste imbarcazioni è limitato dall'età del pesce più vecchio pescato, quindi possono trascorrere un massimo di sei giorni in mare.
Dato il numero limitato di giorni di quota, massimizzare il tempo di pesca delle imbarcazioni è un fattore chiave per l'attività aziendale, che era anche l'obiettivo del progetto.
Analisi
I processi richiesti per completare i turnaround delle navi alla fine di ogni viaggio causavano ritardi significativi. Dopo l'analisi, abbiamo scoperto che questi ritardi erano principalmente il risultato di:
- Scarsa programmazione delle navi fresche
- Scarsa coordinazione e pianificazione delle attività di carico e scarico in banchina
- Eccessiva dipendenza da fornitori terzi
- Pianificazione insufficiente della manutenzione e delle riparazioni necessarie
- Scarso utilizzo delle risorse dell'officina della flotta
- Ritardi causati da una logistica inefficiente dell'equipaggio
A causa di questi problemi, la politica di approvvigionamento dell'azienda è stata compromessa per accelerare i turni delle navi, con conseguente aumento dei costi operativi.
Approccio al progetto
È stata istituita una task force per raggiungere l'obiettivo primario di questa iniziativa, che era quello di ridurre il tempo di turnaround delle navi. Questa task force era composta da consulenti Renoir e personale del cliente. Per preparare il personale del cliente, i consulenti Renoir li hanno formati in tecniche di change management.
Dopo la formazione, il team congiunto ha finalizzato i propri piani e ha fissato gli obiettivi. Le attività sono state delineate per tre flussi di lavoro: operazioni portuali, manutenzione e riparazioni e approvvigionamento.
"Sono rimasto colpito dagli strumenti semplici e logici sviluppati dai consulenti Renoir per garantire che i processi operativi siano meglio misurati, gestiti e assegnati al personale."
Responsabile della flotta
Implementazione/Attuazione
Per i tre filoni di lavoro sono state svolte le seguenti attività:
1. Operazioni portuali
Focus: Programmare le attività di turnaround del porto
Attività:
- È stata sviluppata una sequenza dettagliata di attività e, attraverso l'osservazione, sono stati stabiliti tempi standard per ciascuna attività per nave, determinando così la durata della sosta in porto per nave e per porto.
- È stato implementato un sistema di programmazione e riprogrammazione giornaliera per le navi della flotta di prodotti freschi, per bilanciare e ottimizzare l'uso delle risorse portuali in base all'età del pesce e alla domanda dello stabilimento.
- Logistica semplificata per l'equipaggio per migliorare la prevedibilità della durata degli scali in porto.
- Sono stati introdotti incontri di revisione settimanali per valutare le prestazioni della settimana precedente, formulare piani per la settimana successiva e affrontare eventuali non conformità identificate.
2. Manutenzione e riparazioni
Focus: migliorare la pianificazione del lavoro e la capacità dell'officina della flotta
Attività:
- È stata ampliata la finestra di pianificazione introducendo una richiesta di lavoro giornaliera da parte dell'ingegnere capo della nave al sovrintendente della nave a terra.
- È stato installato un pannello di pianificazione della manutenzione delle imbarcazioni che funge da hub centrale per la stima, la definizione delle priorità e il monitoraggio delle richieste di lavoro dalla ricezione all'assegnazione del lavoro, sia all'officina della flotta che a un fornitore terzo, attraverso i processi di approvvigionamento fino al raggiungimento dello stato di arretrato pronto per il lavoro.
- È stato introdotto un sistema per stabilire le priorità dei lavori arretrati già pronti in base ai tempi di completamento stimati, al fine di riempire gli slot di attracco pianificati.
- Sono state introdotte finestre di attracco specifiche per la manutenzione con durata fissa, assegnando il tempo necessario in base all'arretrato di manutenzione di una nave.
- Capacità ottimizzata dell'officina della flotta mediante lo sviluppo di uno strumento di pianificazione della capacità per facilitare la prenotazione anticipata della capacità disponibile e consentire all'officina di stabilire le priorità di accettazione dei lavori, tenendo conto delle proprie capacità e capacità.
- Sono state introdotte riunioni di pianificazione e revisione giornaliere per valutare le prestazioni confrontando i progressi giornalieri con le bacheche del programma di attracco settimanale.
3. Approvvigionamento
Focus: migliorare la conformità con la politica aziendale e ottenere riduzioni mirate dei costi
Attività:
- Maggiore conformità con la politica aziendale. Ciò è stato ottenuto tramite lo sviluppo di un'interpretazione specifica della flotta della politica aziendale che affronta le sfide delle operazioni della flotta. È stata inoltre fornita formazione al personale utilizzando l'interpretazione personalizzata. Sono stati sviluppati regolari report di non conformità e sono stati integrati senza soluzione di continuità nelle riunioni di revisione settimanali.
- Ha sviluppato un approccio strutturato per raggiungere riduzioni di costi mirate. L'approccio include analisi dettagliate della spesa storica su base Pareto; iniziative strategiche per negoziare i termini con i fornitori; e cambiamenti nelle pratiche di lavoro.
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Risultati
Un aumento del 140% del numero di giorni in mare, aggiungendo 134 giorni di pesca in più all'anno all'intera flotta di otto imbarcazioni, superando l'obiettivo di 96 giorni.
Ulteriori 36 giorni di pesca per le quattro navi congelatrici rispetto all'obiettivo di 39 giorni
Un aumento del 24% nell'utilizzo della capacità dell'officina (80% effettivo rispetto al 56% di base), con un conseguente beneficio annuo di oltre 160,000 dollari USA
Riduzioni dei costi di oltre 315,000 dollari
Alla fine del progetto, i turnaround delle imbarcazioni erano più prevedibili, anche durante le interruzioni causate dalle condizioni di pesca e dai tassi di cattura. I turnaround sono stati notevolmente migliorati, con conseguente maggiore livello di affidabilità e riduzione dei ritardi imprevisti.
Il monitoraggio giornaliero degli arretrati di manutenzione ha consentito un uso più efficace dei tempi di inattività pianificati durante i turnaround. La capacità dell'officina della flotta ha raggiunto un punto in cui è possibile prendere decisioni sulla ristrutturazione per ottimizzare la distribuzione delle competenze, consentendo un insourcing più affidabile delle attività e una riduzione della spesa dei fornitori.
* Abbiamo intenzionalmente omesso i dettagli specifici del cliente per garantire la massima riservatezza.
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